हॉर्न बजाने की प्रवृत्ति को रोकने के लिए नो हॉन्किंग अभियान चलाना जरूरी

नागपुर में रिलेशंस सोसाइटी ऑफ इंडिया ने पहल कर दी है, लिस आयुक्त ने PRSI की इस पहल का स्वागत करते हुए उसके पदाधिकारियों के प्रति जन जागरूकता फ़ैलाने हेतु आभार प्रकट किया. 

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By : DB News Update | Edited By: प्रिंस अवस्थी

नागपुर। पब्लिक रिलेशंस सोसाइटी ऑफ़ इंडिया PRSI नागपुर के पुलिस आयुक्त द्वारा चलाई गई “नो हॉन्किंग” No Honking मुहिम में सहयोग करेगा. PRSI नागपुर चैप्टर के पदाधिकारियों ने पुलिस आयुक्त डॉ रवीन्द्र कुमार सिंगल से मिलकर इस सम्बन्ध में चर्चा की। पुलिस आयुक्त ने PRSI की इस पहल का स्वागत करते हुए उसके पदाधिकारियों के प्रति जन जागरूकता फ़ैलाने हेतु आभार प्रकट किया. इस संबंध में जन-जागृति हेतु सेमिनार, स्कूल-कॉलेज तथा युवाओं के लिए पोस्टर,स्लोगन और वक्तृत्व प्रतियोगिताओं का आयोजन किया जायेगा.उन लोगों ने यातायात संबंधी अन्य समस्याओं की ओर भी पुलिस आयुक्त का ध्यान आकृष्ट किया।

ट्रैफिक पुलिस मोटर चालकों के बीच हॉर्न बजाने की प्रवृत्ति को रोकने के लिए नो हॉन्किंग अभियान चलाएगी। अनावश्यक रूप से हॉर्न बजाने से ध्वनि प्रदूषण होता है और व्यक्ति के स्वास्थ्य पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है, इसलिए, ट्रैफिक पुलिस ने जागरुकता अभियान चलाने का फैसला किया है।

यातायात पुलिस मोटर चालकों को यह सुनिश्चित करने की सलाह देती है कि उनके वाहनों के हॉर्न और साइलेंसर केंद्रीय मोटर वाहन नियम 1989 के दिशानिर्देशों के अनुसार हों, शांत क्षेत्रों में अस्पताल, न्यायालय, धार्मिक स्थल और शैक्षणिक संस्थान आदि शामिल हैं। इन क्षेत्रों में रात में 40 डेसिबल से अधिक ध्वनि स्तर की अनुमति नहीं है।

मुंबई ट्रैफिक पुलिस ने एक बयान में कहा, “अनावश्यक हॉर्न बजाने से पर्यावरण में ध्वनि प्रदूषण होता है और मानव स्वास्थ्य पर भी प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है। वाहन चालकों में हॉर्न बजाने की प्रवृत्ति को रोकने के लिए मुंबई ट्रैफिक कंट्रोल ब्रांच ने बुधवार, 14 जून, 2023 को ‘नो हॉर्निंग डे’ मनाने का निर्णय लिया है।”

मुंबई ट्रैफिक पुलिस ने आगे कहा, “हम वाहन चालकों से आग्रह करते हैं कि वे ‘नो हॉर्निंग डे’ के प्रति सकारात्मक प्रतिक्रिया देते हुए अपने वाहनों के हॉर्न का उपयोग न करें। वाहन चालकों को सलाह दी जाती है कि वे यह सुनिश्चित करें कि उनके वाहनों के हॉर्न केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 के नियम संख्या 119 में निर्धारित दिशानिर्देशों के अनुसार हों।”
मुंबई ट्रैफिक पुलिस ने आगे कहा कि मोटर वाहन अधिनियम की धारा 194 (एफ), मोटर वाहन अधिनियम की धारा सीएमवीआर 119(2)/177 और पर्यावरण संरक्षण अधिनियम 1986 के तहत अनावश्यक रूप से हॉर्न बजाने वालों के खिलाफ कार्रवाई की जाएगी।

विभाग ने कल के लिए इस नियम से कुछ अपवादों का भी उल्लेख किया, जिसमें कहा गया है, “मुंबई यातायात नियंत्रण शाखा, एम्बुलेंस, अग्निशमन दल और आपातकालीन ड्यूटी पर तैनात अन्य वाहनों को छोड़कर, मुंबई शहर के सभी चालकों और सवारों से आग्रह करती है कि वे 14 जून, 2023 और अन्य दिनों में भी अपने वाहनों के हॉर्न न बजाएं।”

ट्रैफिक पुलिस का अभियान सफल

बढ़ते ध्वनि प्रदूषण को रोकने के लिए मुंबई ट्रैफिक पुलिस ने दो घंटे के लिए ‘नो टू हॉर्न’, ‘नो हॉर्न’ अभियान चलाया था।
हफ्ते में एक दिन उन्होंने मुंबईकरों से ‘नो टू हॉर्न’ की अपील की और उनमें जागरूकता पैदा की। हर बुधवार को ट्रैफिक पुलिस ने पूरे दिन अलग-अलग जगहों पर प्लेकार्ड और बैनर लगाकर हॉर्न नहीं बजाने का संदेश दिया।
2024 में, 21,000 ड्राइवरों के खिलाफ कार्रवाई की गई। ट्रैफिक पुलिस के अभियान की वजह से शहर में हॉर्न बजाने वालों की संख्या कम हुई है। 2025 में 5,495 लोगों के खिलाफ कार्रवाई की गई।

रात 10 बजे से सुबह 6 बजे के बीच हॉर्न बजाने पर प्रतिबंध

भारतीय कानून के तहत अस्पतालों, शिक्षण संस्थानों और आवासीय क्षेत्रों को साइलेंस ज़ोन घोषित किए जाने के बावजूद, ये क्षेत्र विशेष रूप से शोरगुल से प्रभावित होते हैं। ध्वनि प्रदूषण (नियमन एवं नियंत्रण) नियम, 2000 इन क्षेत्रों में हॉर्न के उपयोग पर स्पष्ट रूप से रोक लगाते हैं और रात 10 बजे से सुबह 6 बजे के बीच हॉर्न बजाने पर प्रतिबंध लगाते हैं। फिर भी, इन नियमों का प्रवर्तन शिथिल है। यहां तक ​​कि बेहतर यातायात प्रबंधन प्रणाली वाले महानगरों में भी, उल्लंघन आम हैं और दंड दुर्लभ हैं। देश के अधिकांश हिस्सों में, यातायात पुलिस या तो अपराधियों को दंडित करने के लिए अपर्याप्त संसाधनों से लैस है या अनिच्छुक है, और शोरगुल के उल्लंघन के प्रति आम तौर पर उदासीनता है। सख्त प्रवर्तन के अभाव में, कानून केवल सलाहकारी प्रकृति के रह जाते हैं। कुछ भारतीय शहरों ने इस समस्या के समाधान के लिए प्रयास किए हैं। उदाहरण के लिए, मुंबई पुलिस विभाग ने अभिनव “पनिशिंग सिग्नल” अभियान शुरू किया, जिसमें हॉर्न की डेसिबल ध्वनि का स्तर एक निश्चित सीमा से अधिक होने पर लाल ट्रैफिक सिग्नल टाइमर रीसेट हो जाता था। इस अभियान का उद्देश्य चालकों को हॉर्न कम बजाने के लिए प्रेरित करना था और इसने जनता का काफी ध्यान आकर्षित किया। रचनात्मक होने के बावजूद, ऐसे प्रयास छिटपुट और अल्पकालिक ही साबित होते हैं। नीति और जनभागीदारी दोनों से समर्थित एक व्यवस्थित दृष्टिकोण ही सार्थक बदलाव लाने के लिए आवश्यक है।